vladimir_krainev Сейчас многие спрашивают, что происходит с рейсами в ОАЭ.

После напряжённости на Ближнем Востоке и атак дронов и ракет в регионе безопасность в небе усилили.

В некоторых случаях гражданские рейсы могут сопровождаться военными истребителями.
Это стандартная мера безопасности, когда в регионе повышенная военная активность.

Плюс к этому:
— временно меняются маршруты самолётов
— часть рейсов задерживается
— авиационные коридоры могут закрываться или открываться по ситуации.

Но важно понимать главное.

ОАЭ — одна из самых защищённых стран региона.
Система ПВО и безопасность здесь находятся на очень высоком уровне.

Поэтому даже в напряжённые моменты власти быстро берут ситуацию под контроль.

Сейчас многие рейсы уже постепенно восстанавливаются,
а авиация продолжает работать.

Я нахожусь в Дубае и буду делиться только проверенной информацией о ситуации здесь. Подписывайтесь! 🤝

vladimir_krainev Сейчас многие пишут мне в личку: что происходит в Дубае?

Отвечаю спокойно.

Немного останками задело аэропорт, гостиницу Burj Al Arab, и гостиницу на Пальме.

В городе — обычная жизнь. Никакой паники.
Да, воздушное пространство временно закрывли — это протокол безопасности. Здесь к таким вещам относятся серьёзно и работают на опережение.

Важно понимать: Арабские Эмираты — это страна, где безопасность не на словах, а в системе.
Годами выстраивалась инфраструктура, дипломатия, международные связи.
И именно поэтому даже в периоды глобальной турбулентности здесь сохраняется порядок.

Честно? В 2026 году хочется верить, что мир уже научился решать конфликты за столом переговоров, а не через напряжение.
Бизнес, инвестиции, технологии — всё это возможно только там, где есть стабильность.

Я буду делиться только подтверждённой информацией. Без хайпа и драматизации.

Берегите себя. Спокойствие сейчас — главный актив.

А чем закончится история между США, Израилем и Ираном — увидим. Но я за дипломатию и здравый смысл.

vladimir_krainev Слышали о коррупции на WB? Да, она есть 😏

Селлерам приходит предложение получить индивидуальные условия, а именно пониженную комиссию. Но по факту это просто откат менеджеру!

Коррупция там от кабинетов до складов. Увольнения были, команду меняли, но ничего не меняется.

Если хочешь знать больше о бизнесе, экономике и работе с Китаем - подписывайся @vladimir_krainev 🇨🇳

vladimir_krainev Помогаю предпринимателям открывать компании в Китае и Дубае 🤝

Не теория - реальный опыт работы в этих юрисдикциях.

Если ищешь более выгодные условия для развития своего бизнеса, пиши «БИЗНЕС» в комментариях 👇

vladimir_krainev Задумался об экспансии бизнеса в лучший климат? 👇

Мы открываем компании в Дубае и ведем бухгалтерский учет. У нас у самих там бизнес и есть реальный опыт, как выстраивать через эти юрисдикции платежи, налоги, структуру, бизнес. 

Все официально, все в белую 🔥

Если хочешь разобрать свою ситуацию - пиши «БИЗНЕС» в комментарии.  Посмотрим, что можно сделать для твоего бизнеса!

vladimir_krainev Проверяй и не доверяй 😉

Брак в Китае есть всегда и у любого поставщика. Это не всегда обман - просто на производстве хватает факторов для этого.

С тканями рисков еще больше: брак в середине рулона, рулон из нескольких кусков, неправильный метраж. Все это вылезает уже в России, когда ткань пошла в крой.

Решение одно - каландр. Что это и как работает показал в видео!

🇨🇳 Хочешь настроить процесс под свои поставки из Китая - пиши в директ @vladimir_krainev

vladimir_krainev Ты знаешь, почему Китай выигрывает в экономической гонке? 🇨🇳

И дело не только в дешевой рабочей силе! Дело в отношении государства, которое создает реальные условия для развития бизнеса. Так почему мы не можем также?

Пишите в комментариях, что думаете 👇

vladimir_krainev Нам говорят - экономика растет, доходы населения растут!

Но я ежедневно вижу другое - малый бизнес закрывается, банкротства, бизнес задыхается от налогов.

Как экономике разогнаться в таких условиях? Может я что-то не понимаю - объясните мне кто-нибудь 👇

vladimir_krainev Брак в Китае будет всегда 🇨🇳

Даже с партнером, которому доверяешь. Даже с фабрикой, где уже пятая поставка. Китайский сотрудник на упаковке просто закрывает смену - ему все-равно, что внутри рулона.

Выход один - проверять здесь, в Китае, до отгрузки. А не после того, как поставка приехала в Россию 😏

Как мы это делаем с тканью - показал в видео.

А если хочешь разобраться, как выстроить процесс под свой товар, пиши «ТКАНЬ» в комментарии 👇

vladimir_krainev Как тебя разводят в Китае (и ты этого не видишь)

Если ты возишь из Китая -
ты сейчас находишься в зоне риска.

Даже если думаешь, что всё под контролем.

Но проблема не в Китае и не в поставщике.
Проблема - в том что у тебя нет торгового дома.

Ты думаешь, что работаешь с заводом.
Но по факту:

- тебе продает не производитель, а перекуп
- цену тебе рисуют с потолка
- качество ты видишь уже в России
- А если косяк и брак — ты остаёшься один на один с этой шляпой

И самое опасное:
у тебя полностью отсутствует контроль.

Решение этой проблемы
Торговый дом - и это не посредник как все привыкли думать.

Это:
- твой контроль качества в Китае, твои глаза и уши
- проверка фабрик еще ДО оплаты поставщику
- давление на цену
- инспекция товара еще ДО отгрузки
- система платежей и закупа, а не “посредник”
- ваш щит от мусорных поставщиков

Без этого всего тебя всегда будут:
- наебывать по ценам
- сливать неликвид
- кормить обещаниями

И ты просто не докажешь нихрена.

При возникновении спорных ситуаций - контракт фактически не несет никакой силы и смысловой нагрузки.

Нет такой юридической практики, где российская компания доказала в суде КНР свои права.

Короче…
Ты думаешь что сэкономил в бизнесе?
Но нет - ты в зоне риска д�

vladimir_krainev Карго доставит тебе не товар – а приговор и срок
И да – ещё и должен останешься‼️

До сих пор возишь каргухой?
Ты одной ногой приближаешься к уголовной ответственности.
В случае чего не увидеть тебе масштабного бизнеса.

Оборот может быть любым
50 миллионов
200 миллионов

Но в твоем бизнесе всё по старой схеме:

карго
наличка
дробление и клоны ИП
левые документы “для вида”

И иллюзия, что всё под контролем и так будет продолжаться вечно

Нет, мой дорогой друг.

Ты просто занимаешься ебодяйством и продолжаешь с каждым днем нарываться на уголовку и наращиваешь себе массу доначислений и требований от ФНС, вместо нормально белой системы и масштаба.

Ты не считаешь:
– фактические налоги
– риски блокировок по 115-ФЗ
– срывы поставок
– доначисления

А потом в один момент:

груз встал на таможне, что же делать, паника,
предъявить то некому, поставки карго чернушные,
банки закрывают счёта, вступают новые закону по контролю и обилению ВЭД, а это
крах твоему бизнесу

И вся твоя воздушная империя и экономика развалилась

Ну когда ты наконец-то поймешь, серая модель больше не масштабируется
Она просто костыль, кость в горле и в твоем бизнесе

Если хочешь обелить импорт, напиши в комментариях «ВЭД» и свяжемся с тобой.

vladimir_krainev Масштабирование в импорте -
это не про увеличение объёма поставок на карго-схемах

Это про изменение самой модели

Я вижу компании с растущим оборотом,
которые продолжают работать по той же карго схеме:

карго
разрозненные платежи
номинальные структуры ИП
документы, которые формально есть,
но не защищают бизнес

На определённом этапе это перестанет совсем работать

Еще пока не сегодня
Но закономерно, а если точно, то до 1 октября, ведь появится «платформенная экономика»

В такой модели невозможно:

корректно считать финансовый результат
прогнозировать нагрузку
контролировать риски
масштабировать процессы в товарном бизнесе

Появляется зависимость от посредников, которые могут кинуть на границе Казахстана,
непрозрачность в платежах перед ФНС,
уязвимость в логистике перед таможней

И бизнес начинает опираться
не на систему,
а на везение,
До первого сбоя

платёж не дошел
груз останавливается
возникают вопросы,
на которые нет структурированных ответов и подтверждающих документов

В этот момент становится очевидно:
оборот был
управляемости - не было

Сильный импортный бизнес всегда строится иначе:

прозрачная структура
контролируемая логистика
понятные платежи
и предсказуемая экон�