✈ Пилот Airbus A320/321. О профессии пилота изнутри. Для тех, кто уже в небе или только взлетает 🔽 Telegram Жизнь Пилота
takeoffmolkov Жизнь пилота - это когда ты летишь в Барнаул из Вьетнама , а гулять едешь в Москву. Такой вот самый лучший рейс в моей жизни недавно я сделал.
takeoffmolkov Когда впервые приехал в МОСКВУ
takeoffmolkov Поехал на работу 🚲🧑✈️
takeoffmolkov Лучшая командировка за последние пять лет работы пилотом.
takeoffmolkov Когда АВТОПИЛОТ сажает самолёт ? Многие думают, что пилоты часто садятся в автоматическом режиме и автопилот делает всё сам. Но в реальности это не так. AUTOLAND — это не стандартный режим посадки, а инструмент, который применяется в строго определённых условиях. Основной сценарий — низкая видимость (CAT II / CAT III), когда пилот физически не имеет достаточного визуального контакта с ВПП для безопасного завершения посадки вручную. В таких условиях система позволяет выполнить посадку с высокой точностью по ILS. Также AUTOLAND может использоваться: — для поддержания допуска экипажа (training / currency) — при необходимости снижения рабочей нагрузки в сложных метеоусловиях — в рамках требований или политики авиакомпании При этом выполнение AUTOLAND возможно только при одновременном выполнении всех условий: — воздушное судно полностью исправно и допущено к CAT II / CAT III — аэродром оборудован и работает по соответствующей категории — экипаж имеет актуальный допуск — эксплуатант разрешает выполнение такой операции Любое отклонение хотя бы по одному из факторов — и посадка выполняется вручную или выполняется уход на второй круг. Поэтому в реальной эксплуатации AUTOLAND — редкая процедура, а большинство посадок
takeoffmolkov Огромный BOEING 777 обгоняет нас , как будто мы стоим на месте. Летит выше нас на 300 метров. А на секундочку наша скорость 0,78 Mach (955 км.ч) Скорость Boeing 0,82 Mach (1004 км/ч)
takeoffmolkov Посадка против солнца на остров 🌴
takeoffmolkov Многие думают, что утро пилота начинается с кофе. Но на самом деле всё начинается с оценки собственного состояния. Перед полётом пилот обязан убедиться, что он полностью готов к рейсу: ✔ самочувствие ✔ ясность головы ✔ уровень усталости ✔ способность концентрироваться ✔ способность принимать решения От этого напрямую зависит безопасность полёта.
takeoffmolkov ⚠️ Сдвиг ветра на малых высотах Сдвиг ветра на малых высотах вблизи грозовой деятельности является одним из наиболее неблагоприятных факторов на этапе захода и посадки из-за малой энергетической «подушки» и ограниченного запаса высоты для восстановления траектории. ⛈ При приближении грозы ключевым механизмом формирования сдвига ветра являются нисходящие потоки и грозовой холодный отток с фронтом порывов. Они способны вызывать: • резкие изменения встречной или попутной составляющей ветра • изменение направления ветра • интенсивную турбулентность в приземном слое атмосферы ✈️ Именно поэтому в авиации грозовая деятельность в районе аэродрома всегда рассматривается как потенциальный источник опасных ветровых явлений. Для лёгкого поршневого самолёта типа Socata Rally подобные условия особенно чувствительны. 📉 При прохождении зоны сдвига ветра возможны: • резкие колебания приборной скорости (IAS) • внезапное увеличение или провал вертикальной скорости • выраженный снос самолёта относительно оси ВПП • креновые и курсовые отклонения вследствие турбулентности На малых высотах ситуация осложняется тем, что у самолёта практически отсутствует запас высоты для восстановления траектории. При сильном изменении ветра возможна потеря энергии полёта, и даже при правильных действиях экипажа восстановление после «просадки» может оказаться физически невозможным. ⚠️ Именно поэтому при подозрении на сдвиг ветра в районе ВПП основным приоритетом всегда считается избегание таких условий. 📌 К стандартным решениям относятся: • ожидание улучшения метеоусловий • уход на второй круг • уход на запасной аэродром Однако в реальной эксплуатации не всегда существует полный набор этих вариантов. 🚫 В данной ситуации дополнительно осложняющим фактором для нас стало то, что в момент подхода грозовой активности к аэродрому был объявлен план «Ковер», что привело к ограничению использования воздушного пространства. Фактически это означало, что возможности для маневра были существенно ограничены: • воздушное пространство закрывалось • уход на запасной аэродром в тот момент становился практически невозможным 🎬ПОЛНОЕ ВИДЕО НА МОЕМ YOUTUBE канале I WANT TO FLY
takeoffmolkov Во сколько просыпается пилот ? В целом график любого пилота ненормированный и напрямую зависит от рейса.� Сегодня ты можешь встать рано утром — в 4 часа.�Завтра тебе поставят ночной рейс, и тогда уже придётся спать днём, чтобы быть собранным и со свежей головой перед долгим полётом ночью.А через день рейс может быть снова ранним утром — и вставать придётся уже в 2–3 часа ночи.� Многие пилоты не любят ночные рейсы.�В том числе и я. Постоянное нарушение биоритмов сильно бьет по здоровью. Сон и отдых — это важнейшая часть безопасности полёта.Независимо от того, в какой авиакомпании работает пилот, режим труда, сна и отдыха обязан соблюдаться.И не только работодателем, но и самим пилотом.Постоянное нарушение биоритмов сильно бьёт по здоровью.И это, пожалуй, один из самых серьёзных минусов профессии пилота.��Уставший пилот — опасный пилот.�Ни один пилот не должен идти на рейс уставшим или сонным,потому что от этого напрямую зависит безопасность полёта.�