morendi MERCEDES-BENZ GLS 450 d 4MATIC 2025
STAGE 1

GLS 450 d оснащён 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбодизелем, 48-вольтовой системой ISG, трансмиссией 9G-TRONIC и полным приводом 4MATIC.

Заводские характеристики двигателя:

367 л.с.
750 Н·м

Мы выполнили программную калибровку блока управления двигателем уровня STAGE 1 на штатной конфигурации автомобиля.

На современных Mercedes-Benz правильный чип-тюнинг — это не просто увеличение давления наддува. Необходима согласованная работа с моделью крутящего момента, запросами и ограничителями нагрузки, управлением наддувом и топливоподачей. При этом важно сохранить корректный расчёт момента и его обмен с трансмиссией и системой стабилизации.

РЕЗУЛЬТАТ:

STAGE 1 — около 417 л.с. и до 850 Н·м
Прирост — 50 л.с. и до 100 Н·м

Дополнительный момент подаётся плавно, без резкого пика. Автомобиль увереннее ускоряется с низких и средних оборотов, быстрее реагирует на педаль акселератора и заметно легче набирает скорость при обгонах.

Штатные диагностические, компонентные и температурные защиты сохранены. Главная задача — получить больше динамики, не нарушая комфортный характер GLS и сохраняя необходимый запас надёжности для ежедневной эксплуатации.

Показатели мощности и момента приведены для ДВС

morendi CARBON CERAMIC BRAKES

This Jeep Grand Cherokee SRT8 has enormous performance potential, but a powerful and heavy SUV also needs a braking system capable of controlling its speed with confidence.

We upgraded it with:

• 10-piston front monoblock calipers
• 4-piston rear monoblock calipers
• High-performance carbon-ceramic brake rotors
• Braided brake lines

The upgrade delivers stronger and more consistent braking, improved pedal response, significantly better resistance to brake fade, and reduced rotating and unsprung mass.

This is not simply a visual modification. It is a complete braking-system transformation that prepares the vehicle for higher power, faster driving and repeated high-speed braking.

We can develop and install high-performance carbon-ceramic brake systems for almost any vehicle, with calipers, rotors and mounting components selected specifically for each application.
—

Jeep Grand Cherokee SRT8 обладает огромным потенциалом для увеличения мощности. Но тяжёлому и быстрому внедорожнику необходима тормозная система, способная уверенно контролировать автомобиль на любой скорости.

На автомобиль установлены:

• 10-поршневые передние моноблочные суппорты
• 4-поршневые задние моноблочные суппорты
• Высокопроизводительные карбон-керамические тормозные диски
• Армированные тормозные шланги

Такая модернизация обеспечивает более мощное и стабильное торможение, улучшенную обратную связь на педали, значительно более высокую устойчивость к перегреву, а также снижение неподрессоренных и вращающихся масс.

Это не просто визуальный тюнинг. Это комплексное обновление тормозной системы, которое подготавливает автомобиль к увеличению мощности, активной эксплуатации и многократным торможениям с высоких скоростей.

Мы можем разработать и установить высокопроизводительную карбон-керамическую тормозную систему практически на любой автомобиль, подобрав суппорты, диски и установочные компоненты индивидуально под конкретную модель.

#JeepSRT8 #GrandCherokeeSRT8 #CarbonCeramicBrakes #BrakeUpgrade #MonoblockCalipers #PerformanceBrakes #КарбонКерамика #ТюнингТормозов #SRT8

morendi Porsche 911 Turbo S (992.1) — 856 л.с. / 908 Н·м 🔥

3,7-литровый оппозитный двигатель с двумя турбинами, ЭБУ Bosch MG1, 8-ступенчатая PDK и полный привод. В стоке этот Porsche 911 Turbo S (992.1) развивает 650 л.с. и 800 Н·м.

Этап 1. Прошлый сезон.
Установили выхлопную систему Brabus, даунпайпы Redstar со спортивными катализаторами HJS и выполнили калибровку двигателя и коробки PDK.

По коробке были изменены лимиты крутящего момента и давление пакетов сцеплений. Без этого трансмиссия просто не позволяет реализовать весь потенциал двигателя.

Результат на штатных турбинах:
750 л.с. / 900 Н·м.

Этап 2. Спустя год.
Во впускном патрубке перед компрессором разрушились перегородки ламинатора потока. Их фрагменты попали прямо в компрессорное колесо турбины.

Восстанавливать штатную турбину не стали. Вместо нее установили TTE.

С этими турбинами у нас уже большой опыт на Porsche, Mercedes-AMG, Lamborghini и BMW M.

Настройку выполнили на обычном АИ-98.

При этом впуск, напорные патрубки и интеркулер остались полностью штатными.

Итог на диностенде: 856 л.с. и 908 Н·м.

Что особенно нравится в этом графике:
• около 870 Н·м уже с 3400 об/мин;
• полка 890–900 Н·м держится практически до 7000 об/мин;
• мощность растет ровно до самой отсечки без завала на верхах.

Максимальный момент мы сознательно ограничили на уровне 900 Н·м. Это решение принято с учетом ресурса штатной ШПГ и пакетов сцеплений PDK, а не возможностей турбин.

Главное здесь — не пиковая цифра, а огромная площадь под кривой мощности. Именно она делает автомобиль настолько быстрым в реальной езде.

Что дальше?
Со штатным впускным трактом предел уже близко. После установки впуска, напорных патрубков и увеличенного интеркулера эта конфигурация способна выйти на 900–920 л.с.

Следующий этап — водометанол и спортивное топливо, где потенциал станет еще выше. 🚀

morendi McLaren 765 ❤️‍🔥 Настройка Multi map Stage2 с спортивными катализаторами - настройка производилась на новом 100 октане с колонки с повышенными температурами в помещении для создания максимально жестких условий эксплуатации 💪🏻😎

morendi McLaren 570S приехал с жалобой на управляемость - диагностика вскрыла сразу три проблемы: потёкшие стойки, убитые сайлентблоки нижних рычагов и дырявый впуск.

❗️Это прямая потеря динамики, ради которой машину вообще покупают.

Всё починили. Машина снова едет так, как задумывал завод - только теперь это точно знаем и мы, и владелец.

📲 Если ваш McLaren стал другим - запишитесь на диагностику. Иногда машина молчит о проблеме до последнего 🤫

morendi GLS 600 Maybach приехал с заводским ОПФ-фильтром - это штатное решение Mercedes, которое физически ограничивает мощность ещё на уровне железа 🛠

Настраивать поверх него нужно аккуратно, поэтому Stage 1+ здесь не шаблонная история: прошивка шла сразу по трём блокам - двигатель, коробка и CPC-трансмиссия в связке.

Завод отдал 👉🏻 550 л.с. и 720 Нм.
После чип-тюнинга 👉🏻 717 л.с. и 1000 Нм.

🔥 Без замены железа 🔥

Хотите узнать, что возможно на вашем Maybach - пишите в директ 👌🏻

morendi 🔥Теперь доступны к программной разблокировке современные платформы Porsche, BMW, Mercedes, Land Rover, Audi, Lamborghini и Bentley.

Это открывает новые возможности для полноценной индивидуальной калибровки двигателя без долгого ожидания и оверпрайс доставок из Европы 👍🏻

Пройдемся по моделям:

• Porsche 992.1 / 992.2 / Turbo / GT3 / GT3 RS / 718 GT4 RS
• Porsche Panamera / Cayenne / Macan
• BMW M и M Performance
• Mercedes-Benz Performance Series
• Range Rover / Range Rover Sport / Defender
• Audi RS6 / RS7 / RSQ8
• Lamborghini Urus SE / Revuelto / Temerario
• Bentley Bentayga / Continental GT / Flying Spur

Вся эта красота теперь доступна к чип-тюнингу! Знаете человека с этой моделью? Отправляйте ему это видео 😏

morendi На сто Fiat в городе - может быть один такой 👀

Fiat 595 Abarth - заводская тюнинг-версия, маленький скорпион с характером. В Москве такую встретишь нечасто. У нас она сейчас на замене тормозной системы.

Редкая машина требует таких же редких рук 😎

Хотите видеть больше редких машин в работе? @morendi подписывайтесь

morendi А вы что знали что McLaren 750S - это эволюция от 720S и все лучшее от 765LT? 🚀

#morendi #mclaren #mclaren720 #mclaren750s #mclaren765lt

morendi 900 сил по кнопке 🚀
MULTIMAP на McLaren 750S в MORENDI

#morendi #чиптюнинг #multimap #mclaren #mclaren750s