bepowerback Витимский мост - самый опасный в мире

Мост построили в 80-е как временный для строительства БАМа. Он пережил СССР, 90-е, 2000-е. Так и стоит, а нового автомобильного не построили, хотя поговаривают, что на это уже выделили деньги и скоро начнется его реконструкция. Его ширина практически равна ширине автомобиля, длина 570 метров, а высота над водой 15.

Витимский мост не раз горел, в 2016 году проезд по нему был запрещен властями, а весной 2018 года одну из его опор снесло ледоходом, однако люди продолжают его использовать. Мост находится в плохом состоянии, с отработавшими железнодорожными шпалами, отсутствием перил и местами с пустотами над рекой.

В прошлом году здесь всё-таки поставили бетонный блок. Блок, конечно, быстро отодвинули, потому что Витимский мост - это дорога жизни для посёлка Куанда. На том берегу - Таксимо: аэропорт, больница, заправка. Зимой еще можно объехать по ледовой переправе, но в остальное время года других вариантов нет.

А вы рискнули бы проехать?

bepowerback Мы отправились в Дагестан именно за тем самым драйвом.

Чтобы проехать там, где не ездят туристические группы, забраться повыше к облакам и увидеть горные аулы. Виды здесь такие, что иногда просто забываешь дышать!

Правда, какими бы суровыми «покорителями» гор мы ни казались, от себя не убежишь (включайте видео со звуком).

А на какой машине вы бы рванули в горы? Пишите марку в комменты

bepowerback Выше облаков!

Фраза «Куруш выше облаков» — это не просто красивое выражение, а отражение уникального природного феномена, который можно наблюдать в этом селе. 

Всё дело в географическом положении и особенностях местного климата. Куруш расположен в Докузпаринском районе Дагестана на высоте около 2500 метров над уровнем моря. Он находится в долине реки Усухчай, у подножия горы Шалбуздаг. 

Таким образом, фраза «Куруш выше облаков» — это визуальная метафора, которая точно передаёт особенность местного пейзажа: расположение в зоне, где горы, а иногда и облака, находятся значительно выше уровня человеческого зрения.

#куруш #дагестан

bepowerback Забрались в самое высокогорное село России и всей Европы.

Это Куруш, горный Дагестан. За ним сразу Азербайджан. Долго ехали по серпантинам, прямо в облака. Выходим из машины, а тут - холодрыга! На календаре лето, а без теплой куртки на улицу лучше не соваться.

Высота 2560 м, поэтому деревья здесь просто не растут. Дров нет вообще. Как думаете, чем топят печи? Кизяком! Как и сотни лет назад.

Нас разместил в своем доме Мерзе. Заходишь с морозного ветра в такой каменный дом, хозяин наливает тебе чай с чабрецом... И так на душе становится тепло и уютно.

Суровые условия, но какие же невероятно светлые и гостеприимные здесь люди.

bepowerback Дороги Дагестана

Почти все восстановили, но есть пока еще сложности с горными труднодоступными населенными пунктами. Но большинство туристов туда никогда и не поедет.

#дагестан

bepowerback Наша поездка в Дагестан готовилась больше месяца, но мы оказались в самом эпицентре последствий известных событий.

Мы с нашими партнерами сразу поняли, что не сможем проехать мимо этого.

Объединив усилия, мы собрали средства и привезли семьям столь необходимую сейчас технику, которая была испорчена водой и илом.

Холодильник, стиральная машина, микроволновки и чайники - это то, что поможет людям заново вернуть домашний уют.

Вместе мы сильнее! #дагестан

bepowerback Полюс жары!

В учебниках географии застыло имя Сергея Ковалика - человека, который в девятнадцатом веке зафиксировал в Верхоянске рекордные минус 67,8 градуса. Его знают как первооткрывателя полюса холода. Но почему мы почти ничего не слышим о женщине, которая зафиксировала противоположный полюс?

Ее зовут Мадина Ибрагимова. 12 июля 2010 года в поселке Утта она зафиксировала абсолютный рекорд тепла в истории России - плюс 45,4 градуса. Ковалик стал легендой, а Мадина просто продолжала ходить на смену в раскаленной степи, где вода привозная, а деревья пробивают корнями бетон. Мы нашли Мадину, чтобы восстановить справедливость. Она - живая легенда нашего климата, скромный метеоролог, которая вписала свое имя в историю, сама того не ведая.

Как вы считаете, справедливо ли, что героев холода мы помним веками, а героиню нашей современной жары почти не знаем? Давайте обсудим в комментариях.

bepowerback Самое жаркое место в России!

Пока Полюс холода - Оймякон греется в лучах всемирной славы, наш Полюс жары - Утта скромно остаётся в его тени.

Самая большая ирония в том, что в самой Утте никакой тени вообще нет - там официально +45,4°C, а песок под ногами раскаляется до безумных +70°C!

Условия жизни тут экстремальные: пустыня наступает, а питьевую воду людям доставляют водовозками. Именно поэтому местным жителям выплачивают специальную «безводную» надбавку - прямо как северные льготы в холодных регионах.
#Утта #Калмыкия #полюсжары

bepowerback Эй, погода… ты чего?

Никогда еще в такое время года не видел противообледенительной обработки

bepowerback С ИИ и акклиматизация не нужна и гиды. Но есть нюанс…

bepowerback «Мечты мечтами, а сейчас вашему мальчику просто необходима игрушка, с которой ему никогда не будет скучно»

Слышали эту фразу из рекламы? Так вот, создатели металлических конструкторов просто не знали, что однажды мальчики вырастут и поедут по всем регионам России на старом «Москвиче».

Знаете, в чем проблема современных автомобилей? В них скучно. Нажал кнопку - тепло. Нажал педаль - поехал. Никакой интриги. То ли дело наш зеленый «Полярник»! Это же не машина, это квест на выживание.

Зачем нам Lego, если можно разложить подвеску прямо в сугробе? Зачем сервисные центры, когда есть пень, тиски и сварочный аппарат? Наш арктический тюнинг суров и беспощаден. Деталь не подходит? Берем кувалду. Все равно не подходит? Берем кувалду побольше.

Лежишь под приборной панелью, задрав ноги выше головы, ловишь лицом искры от проводки и понимаешь: вот она, настоящая мужская медитация. Никакой психотерапевт не прочистит мозги так, как попытка завести карбюраторный двигатель в минус сорок.

И знаете что самое смешное? Несмотря на все эти танцы с бубном, ремонтами и искрами, эта зеленая колесница реально едет. Да, она капризничает, да, она требует постоянного внимания, но в этом и есть весь кайф.

Кто еще скучает по временам, когда машину чинили проволокой, синей изолентой и крепким словцом?